广东将明确禁止“高铁霸座” 铁路安全管理条例12月起施行

最近一段时间以来，“高铁霸座”行为引起社会广泛关注，而这一行为在广东将为法律所明确禁止。笔者从省人大常委会了解到，近日经省人大常委会会议审议通过的《广东省铁路安全管理条例》（以下简称《条例》）向社会公告，《条例》将于12月起在我省施行。根据《条例》，旅客应当按照车票载明的座位乘车，不得强占他人座位。 　　“霸座男”坐高铁拒绝对号入座自称“站不起来”，“霸座女”执意坐靠窗位“胡搅蛮缠”，最近出现的几起铁路强占座位事件颇为闹心。面对这些违规行为，由于缺乏明确清晰的法律规定，列车工作人员通常除了苦口婆心地规劝之外别无二招。而这在广东将成为“过去时”，《条例》明确作出规定，旅客应当按照车票载明的座位乘车，不得强占他人座位。笔者注意到，该条款为《条例》三审后新增，应为回应最近社会热点所增加。 　　此外，“霸座”行为还将可能被推送至信用信息共享平台。《条例》规定，铁路运输企业应当按照规定建立健全铁路旅客信用信息管理制度，对扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响，以及严重违反铁路运输企业安全管理规章制度的失信行为进行记录，并按照规定推送全国和地方信用信息共享平台。 　　《条例》还对多项危害铁路安全的行为作出明确禁止，比如禁止在铁路线路上飞行无人驾驶航空器；并将能够产生烟雾的香烟替代品也纳入了禁止吸烟的范畴。

龙怀高速英怀段龙门大桥合龙 英怀土建工程全线贯通

　　南方网讯（记者/赵刚 通讯员/南粤交宣）10月10日，随着最后两米悬臂现浇梁浇筑完成，由广东交通集团所属南粤交通投资建设有限公司建设的广东省龙川至怀集公路英德至怀集段(简称龙怀高速英怀段)龙门大桥合龙，该桥的合龙标志着龙怀高速英怀段土建工程全线正式贯通，为实现年底通车目标打下坚实基础。 　　于山峦绝处架桥 创南粤品质工程 　　龙怀高速全长约365.4公里，龙川至连平段于2017年建成通车，连平至英德段和英德至怀集段计划于2018年建成通车。 　　龙怀高速英怀段全长88.97公里，穿越粤西第一山罗壳山脉及英西石灰岩峰林。沿线高山峡谷、河流湖泊、原始森林、溶洞温泉等美景众多。然而，对高速公路建设而言，这一个个美景背后是滑坡、断裂带、岩溶、落水洞等“拦路虎”，因此项目沿线也被称为粤北“地质博物馆”。 　　作为该项目重要控制性工程，由中交一公局承建的龙门大桥就在这种环境下建设。龙门大桥全长840.4米，有17跨、26根空心薄壁墩，平均墩高50米，最大墩高达84米，采用T梁+变截面钢构箱梁设计。 　　不仅如此，该桥横跨349省道，地势高差达84米，便道坡度平均20度，施工场地狭小。如果采用传统的施工工艺，不仅效率低、成本高，施工质量与安全难以把控。 　　创新，是突破传统工艺，解决问题的一把“利刃”。为了解决这些难题，龙门大桥创新采用了自动翻模施工工艺。 　　自动翻模系统主要由模板、操作平台、桁架液压提升系统、旋臂吊360度可旋转自提升系统、卷扬机五大系统组成。自动翻模成套设备采用超长油缸为主桁架升降平台动力，模板、混凝土浇筑采用旋臂吊提升、分离、交替升降的施工方法。 　　整洁平滑的外观、坚实牢靠的实体，自动翻模施工工艺得到了实践的检验，因此还获得了英怀项目高墩施工安全标杆奖。 　　交通先行 助力打造粤北生态发展区 　　“保护生态和发展生态旅游相得益彰。”对于粤北山区而言，此意更为深刻。广东作为经济发达的省份，同样也面临着区域发展不平衡的问题。广东省委书记李希指出，广东要以构建“一核一带一区”区域发展格局为重点，加快推动区域协调发展。 　　作为粤北山区，在区域发展格局中，被明确定义为建设成为生态发展区，以生态优先和绿色发展为引领，在高水平保护中实现高质量发展。 　　推动区域协调发展，交通基础设施建设承担“先导”作用。龙怀高速是广东高速公路建设史上里程最长、投资最大的项目，是国家高速公路网规划“71118”布局方案中第17横——汕头至昆明高速公路的重要路段，通车后将打通国高网汕昆高速最后一段省际断头路。 　　作为其中重要的一部分，龙怀高速英怀段同样承担着重要的社会意义。龙怀高速英怀段起点位于清远市清新区浸潭镇，由东向西途经清新区石潭镇，阳山县杨梅镇，肇庆市怀集县凤岗镇、汶朗镇。 　　英怀管理处主任肖鹰表示, 该段通车后，将使英德到怀集的路程由现在的3小时缩短到1.5小时，对于广东省旅游资源大市之一的清远市、远古岭南土著文化的发祥地之一的肇庆市等地的生态旅游发展具有巨大推动作用。而龙怀高速全线通车后,将成为粤北第一条东西贯通的高速公路,将与二广、京珠等九条南北向高速公路共同构筑四通八达的高速公路网,对促进粤东西北协调发展具有极为重要的意义。

高铁效应凸显 赴港游劲增三成

受广深港高铁开通和「一地两检」等利好消息带动，今年「十一」香港游格外红火，广东旅行社香港线路产品销售同比增长近30%，记者从广东省旅游局获悉，广深港高铁开通后共输送40万内地游客到粤港旅游。高铁不仅使内地居民赴港体验「一程多站」式旅游更加便利，也吸引了香港及境外游客深入粤港澳大湾区城市群。逐渐回暖的香港游在这个国庆长假迎来名副其实的「黄金周」。/大公报记者 黄宝仪广州报道 　　得益于中国高铁网不断扩大，「高铁游」正成为越来越多游客出行首选。同程艺龙与同程国旅七日联合发布十一黄金周旅游及出行消费盘点，居民黄金周出行的交通和住宿消费呈现明显的消费升级趋势，高铁／动车以近40%的占有率超过飞机，成为「十一」人们出行的首选交通方式，而港澳等依然是人们短途出游最热门的选择。 　　来自长沙的梁先生一家这个假期就选择了乘坐高铁赴港。梁先生9日在香港参加活动，这次他特意提前出发，就是为了和家人一起尝鲜。梁先生告诉记者，过去到香港参加展会大多选择飞机往返，价格偏高且时有延误，如今通过高铁只需要3个多小时，来往和通关都更加方便了。 　　游客「点菜式」定制旅程 　　除外省游客经广州、深圳到香港外，珠三角游客赴港热情也空前高涨。一小时左右的交通和通关，让珠三角市民到香港如同通勤般便捷，对于各种主题乐园、市区休闲购物等1天游带动尤为明显。来自广州市旅游局的统计数据显示，国庆假期出境游渐受市民游客青睐，纳入黄金周统计的广州旅行社组团出境游5.72万人次，比去年同期增长17.77%。其中，港澳游受广深港高铁开通的影响，增幅最大，达1.69万人次，同比增长23.24%。广州一些旅行社国庆赴港游产品销售同比增长更高达30%。 　　境外来穗游客 港胞占四成 　　国庆黄金周高铁香港游的火爆让业界对前景更为看好，目前广东旅游市场上的广深港高铁游产品以「点菜式」为主，市民可以根据各自需求定制交通、酒店、门票组合的不同线路。 　　高铁不仅使内地居民赴港体验「一程多站」式旅游更加便利，也吸引了香港及境外游客深入粤港澳大湾区城市群。国庆黄金周期间，境外来穗游客中，香港同胞13.62万人次，占境外全部游客的39.31%。因此，未来大湾区旅游资源的重新整合也成为重点。广之旅方面表示，未来以广州南站为核心，广珠城际、贵广、南广、武广沿线城市游客和旅游资源将串联起来，拓展粤港澳旅游商贸发展空间。

黄金周尾出行 错峰游优惠多

内地「十一」黄金周临近尾声，「错峰游」人群陆续启程。据悉，国庆假期最后两日从上海出发的短途出境游，最少可以比高峰期便宜30%的费用，如果可以在假期结束后出行，则最高能有50%的优惠幅度。在广东，中南半岛则成为「错峰游」的热门去处。

粤省内自驾乡村游火爆

为了避免「十一」黄金周高峰期的游客拥堵，广东省内游的民众则选择了省内短途自驾和乡村游的方式来度过假期。 广东省旅游局公布的最新数据显示，10月1日至4日纳入统计的广东109家重点景区，共接待游客789.3万人次，同比增长15.4%，收入7.77亿元（人民币，下同），同比增长12.7%。 民宿一房难求 入住率达100% 乡村旅游火爆成为今年「十一」黄金周假期广东省内游的新趋势。东莞麻涌镇举办粤港澳大湾区水上嘉年华、首届中国AOPA粤港澳大湾区通用航空科技节、「传承经典 寻味水乡」美食节等各类活动，假期前四日接待游客逾30万人次。江门新会陈皮村举办了首届新会陈皮柑农节，现场开展民俗表演、文化体验、品尝美食等活动。广州从化、增城、清远、梅州、东莞等地乡村民宿入住火爆，一房难求，多地民宿入住率达100%。 广州市旅游局有关负责人表示，国庆期间根据中国电信大数据监测显示，广州乡村游客源市场呈现多元化，外地游客占据了广州乡村游客源市场的绝大多数。数据显示，仅10月3日单日计算，广州共接待乡村游游客100.40万人次，其中广东省外游客37.01万人次，省内跨市游客35.98万人次，总计占比达72.70%。 此外，短途自驾游客数量迅速增长。从广东各大旅行社的团队出游情况来看，10月3日后长线游团队数量有所回落，但短线自驾游明显升温。通过旅行社代订住房、用餐、用车业务量大幅增加，不少民众「说走就走」，「即兴」预订出游，国庆「黄金周」的后半段迎来短线自驾游的高峰。 家住广州城区的民众严先生表示，自己在国庆假期前一个多月就预订了位于增城市派潭镇附近的一家民宿，由于是法定假期民宿房间价格上涨了近一倍，「我预订的是家庭房，平时周末价格每晚约600元，但国庆期间价格涨到1,000元，即使这样我也只抢到最后一间。」 严先生说，为了避开出游高峰堵车，他和家人昨日一早开车前往增城预订的民宿，在周边农村游玩住宿一晚后，赶在7日返程高峰期前的今日下午就回到广州。

Nansha joins hands with HKUST to support tech startups

Nansha Free Trade Zone Management Committee and Hong Kong University of Science and Technology (HKUST) co-hosted an international entrepreneurship competition grand final on October 8th and offered the winning teams more than 3-million-yuan award, aiming to facilitate the flows of technology, resources and talent among the Greater Bay Area.

穗百户家庭获评"慈善家庭" 带动家人参与慈善活动

从赚到第一桶金开始就带着女儿参加慈善活动，连续23年向军属、孤寡老人赠送慰问金；放下丰厚的企业利润，投身慈善事业，14年不拿一分钱报酬；身患癌症，却不忘公益，自筹资金成立康乐家园，帮助癌症病患者乐观面对生活……近日，广州市2018年度“慈善家庭”揭晓，100户“慈善家庭”受到表彰，获奖代表分享了参与公益慈善的心得体会。 　　今年6月，为进一步营造人人参与慈善的良好社会氛围，发挥榜样的引领作用，激发家庭参与慈善的热情，弘扬崇德向善的慈善精神，广州市民政局等单位以“慈善为民，爱传万家”为主题，开展2018年深化“羊城慈善为民”行动创建“慈善之城”之寻找“慈善家庭”活动。经过推荐（自荐）、网络投票、专家评审、公示等程序，全市共评选出100户“慈善家庭”，其中，10户获得“最美慈善家庭”称号，90户获得“优秀慈善家庭”称号，进一步推动了慈善理念进社区、入家庭，助力广州市创建“慈善之城”。 　　带动家人参与慈善活动 　　任永全家庭、李燕家庭、徐靓家庭、李锦文家庭、梁冰家庭、赖燕丽家庭、陈兆年家庭、贺惠芬家庭、谢仲馀家庭、雷建威家庭等10户被评为2018年度“广州市十大最美慈善家庭”。这些家庭不仅重视家风家教的传承，也热心公益，用实际行动带动家人和身边朋友参与慈善活动。 　　从事公益慈善事业之前，李锦文经商20多年。刚开始做公益的时候，很多人并不看好。面对这些声音，李锦文也曾犹豫过，但看到受助孩子脸上洋溢的笑容，他觉得一切都是值得的。创办广州市乐善助学促进会14年，李锦文不拿一分钱报酬，在他的带领下，团队在全国11个省73个县开展助学工作，资助1万多名学生，捐赠金额达4千多万元。 　　“帮助他人是一件非常快乐的事情。”在李燕看来，帮人也是帮己。近5年来，她为贫困儿童和重病患者义卖募捐，捐衣捐款，出资近7.32万元，资助4名贫困孩子圆了读书梦。家人们也经常参加无偿献血，为聋哑学校学生提供帮助。广州市金象工业生产有限公司董事长谢仲馀，30多年来主动赞助孤寡老人、烈军属及困难人士约3000万元。从赚到第一桶金开始，他就带着两个女儿参与慈善活动。在父亲的影响下，女儿也积极投身慈善工作，连续23年向全荔湾区的烈军属、孤寡老人赠送慰问金。 　　把敬老爱老融入慈善 　　“百善孝为先、孝为百行首”，获得2018年度“广州市优秀慈善家庭”称号的家庭有90户，何红玉家庭、蒋盛家庭、秦兆年家庭等作为代表分享了把敬老、爱老的美德融入慈善的心得体会，并宣读了“敬老爱老”倡议。 　　身患癌症，却不忘公益，自筹资金成立广州市花都区365康乐家园。8年来，何红玉帮助癌症病患者树立信心，乐观生活，慰问病人5000多人。村里建桥修路，增添公共设施，何红玉家庭也总是伸出援手，帮助村民改善环境。 　　退休23年，秦兆年从未真正退出教书育人的舞台。作为我国知名的电教专家，他倾尽全力做科教公益，无偿传授大学生创业知识，合共编制教材300多件套。“看着孩子们用枯燥的书本学习，我就考虑可以发挥老科技工作者的作用，通过现代教育技术的手段，用寓教于乐的方式帮助青少年健康成长。”秦兆年夫妇觉得，缺乏优质教育资源的农村地区尤其需要科普教育，他们先后10多次赴西部地区，150多次赴革命老区和贫困地区帮扶，讲学和展示1500多场次，听众10万余人，并捐赠科普器材、教材3万多件套。“我们夫妇二人也没多想，义无反顾地就去了。”秦兆年说。

广州继续迈向全球一线城市 7大指标对标纽约等城

近日，广州市社会科学院、社会科学文献出版社共同发布的《广州蓝皮书：广州城市国际化发展报告(2018)》(以下简称《蓝皮书》)指出，广州正打造全球资源配置中心和国际交往中心，进一步全面提升城市国际化水平，正逐步进入世界城市体系划分中的第一层级。 　　广州市社科院国际问题研究所副所长伍庆重点分析了广州在全球化和世界城市研究网络(GaWC)发布的“世界城市分级”榜单中的表现变化。GaWC是全球城市评级领域最为重要和权威的研究之一，从1999年起每两年发布一次世界城市分级报告，将重要城市划分为Alpha、Beta、Gamma和Sufficiency四大级别。伍庆表示，自从2000年首次被列入Gamma-级城市，广州保持了稳步持续晋级的态势，是中国城市中唯一具体位次保持持续上升态势的城市。在2017年发布的最新分级中，广州位列Alpha-级，历史性地进入全球城市第一梯队，在49个世界一线城市中位列40。 　　当下的广州和纽约、伦敦、巴黎、东京等老牌全球一线城市相比，差距在哪里？要在世界城市体系中的第一层级站稳脚跟，广州还需要做些什么？《蓝皮书》援引中国社科院《The Global Urban Competitiveness Report(2017-2018)》、联合国开发计划署《2016年全球城市可持续发展报告》、美世咨询公司《2017年全球城市生活质量排名》、各城市官方公布统计年鉴数据等多项榜单，对标当今主要全球城市，就人居现代化建设、经济现代化建设、民生福祉、基础设施建设、历史文化资源、现代化城市治理、城市国际化水平这七大指标进行比较，查找广州的短板和差距。 　　1 人居现代化建设　人均预期寿命、人均教育年限很不错 　　《蓝皮书》分析，广州整体人居建设水平已接近全球一线城市，人类发展指数相当于纽约、伦敦、巴黎、东京等榜首城市的92%。特别在人均预期寿命和人均教育年限两项表现不俗，说明广州的居民健康保障水平和文明程度已接近国际一流水平。但在居民的思想、观念和意识、国民素质、社会尊严等方面，广州和老牌国际都市相比仍有较大差距：居民生活质量在全球排名为119，在位次上多年来没有明显进步，甚至有所下降。 　　此外，近年来广州的恩格尔系数为32.8%，已超过国际上公认的小康标准，接近富裕国家水平。不过，与榜首城市纽约相比，仍高出约18%。 　　2 经济现代化建设　价值链、创新链、产业链仍处于中低端 　　在经济建设方面，广州和国际一流现代化大都市仍有差距。《蓝皮书》从创新驱动指数和经济环境指数等方面进行对比分析，认为广州当前短板在于：主要产业位于价值链、创新链、产业链的中低端的状况没有得到根本性改变。 　　创新驱动方面，广州在业态创新、商业模式创新、产业创新等方面与纽约、伦敦等依靠创新驱动的国际大都市差距明显：广州在城市创新驱动指标上的得分为0 .531，仅为榜首城市的50%左右。从经济环境看，广州虽常年领跑中国大陆城市(连续5年位居福布斯发布的“中国大陆最佳商业城市排行榜”首位；在普华永道《机遇之城2017》报告中蝉联全国第一)，但仍低于纽约、巴黎等现代化国际大都市，该项得分相当于这些城市的85%。 　　3 民生福祉　生活成本、健康医疗是优势 　　《蓝皮书》选择社会包容度、犯罪率、社会安全、健康医疗、生活成本五个指标来衡量各个城市民生福祉发展状况。中国社科院公布的报告显示，广州在社会包容度指标得分为0 .590，仅相当于榜首城市的65.7%。全球最大城市数据库网站NUMBEO公布的数据显示，广州在生活成本方面具有相对优势，大致相当于榜首城市的45.5%左右；在健康医疗方面，广州与纽约、伦敦、巴黎等城市表现相当。但社会安全、犯罪率等社会环境方面则是广州的劣势所在，仅相当于榜首城市的59.7%。 　　4 基础设施建设　整体接近世界一流水平 　　《蓝皮书》通过互联网接入、交通枢纽建设和城市环境质量等几方面来评价城市的基础建设水平。其中广州在交通指数上和几大国际大都市差距较大。《蓝皮书》分析，在国际航空枢纽建设方面，白云国际机场航站楼和跑道、停机位等硬件条件已不能满足广州航空产业发展的新需求，在一定程度上限制了航运资源配置能力的提升。广州航运硬实力优势显著，但在软实力航运服务和综合环境弱项最为明显。 　　5 历史文化资源 丰富的世界文化和自然遗产，但文化资源传播载体少 　　和纽约、伦敦、巴黎、东京相比，广州拥有最多的世界文化和自然遗产(6个)，历史文化资源丰硕。但在文化宣传和传播方面短板明显，博物馆数量、文化和艺术机构数量、剧院数量都为最少，文化资源传播载体明显不足，极大地限制了对文化资源的利用和传播。总体上看，广州拥有丰富的文化资源，但广州的文化资源配置还处于初级阶段，对文化资源的利用效率不够高，文化资源的开发和利用不到位。 　　6 现代化城市治理体系　公共服务表现尚可，知识产权保护需提升 　　《蓝皮书》援引中国社科院公布的历年《The Global Urban Competitiveness Report》数据显示，无论是在战略导向、公共治理方面，还是在公共服务、司法系统与知识产权保护方面，广州离纽约、伦敦、巴黎、东京等现代化国际大都市尚存在较大差距。 　　具体来看，广州在公共服务方面具有相对优势，大致相当于榜首城市的60%左右，这与广州近年来以“十大民生实事”工程为导引、在社会民生事业上的大手笔的财政投入是分不开的；在司法系统与知识产权保护方面相差最大，仅为榜首城市的30%，存在较大提升空间。 　　7 城市国际化水平　整体开放程度未达到全球化城市标准 　　在城市国际化水平方面，广州和纽约、伦敦、巴黎、东京等老牌国际都市差距较大。从国际交往机构方面看，广州缺乏国际组织的进驻，跨国经营企业数量少，本土跨国公司数仅占榜首城市的8.5%，而其引进的高端专业服务跨国公司数基本处于垫底的位置。从国际交往活动看，广州虽被誉为“会展之都”，但那主要针对国内会展而言，2010年广州国际会展指数仅为排名榜首城市的10 .42%；此外，广州举办的国际会议也很少，据ICCA (国际会议协会)报告显示，2014年广州共举办国际会议9次，仅列亚太区第58位。 　　说法 　　广州如何建设引领型全球城市？ 　　以都市圈建设为载体 　　补齐国际交往的短板 　　广州市社科院国际问题研究所副所长伍庆分析，未来城市之间的竞争不再仅仅表现为单个城市的竞争，而是越来越表现为以核心城市为中心的都市圈或城市群的竞争。广州对标建设引领型全球城市，《蓝皮书》建议，要以都市圈建设为载体，以基础设施、产业发展、公共服务、环境保护的统筹协调为重点，以粤港澳大湾区和珠三角广阔腹地为依托，推动广州与周边区域的协同发展、联合发展，建成大、中、小城市协调发展的都市圈。 　　针对广州七大指标中较明显的短板———城市国际化水平，《蓝皮书》提出多项具体措施：研究制定税收减免、扩大出口权、放宽市场准入度、放宽户籍管理、优先办理护照等政策措施，加强与国际大会及会议协会、国际协会联合会、世界旅游组织、世界旅行社协会等国际组织及重要区域性国际组织的合作，吸引有国际影响的国际组织、外交机构、友好城市及国际商业机构落户广州。按照国际标准完善城区交通、重要商圈、旅游景点的双语标识、外币兑换点等配套建设，统筹整合辖区内星级酒店、外国人综合服务中心等涉外资源，提升外事外贸服务管理水平。

广东推进道路货运车辆“三检合一” 每年可为货运经营者节省约10亿成本

8日，全省道路货运车辆检验检测改革政策宣贯及工作推进会在广州召开。笔者从会上了解到，我省将按照交通运输部、公安部、国家质检总局的总要求，加快推动我省道路货车检验检测改革，推进机动车检验检测机构同时具备“三检合一”资质，实现货运车辆年检、年审和环检“三检合一”，尽快实行“一次上线、一次检验、一次收费”，切实降低货运经营者检验检测费用负担。 　　据悉，我省共有普通道路货物运输车辆65万辆，从业人员82万人。2017年，全省道路货运量28.9亿吨、货物周转量3636.9万吨公里，在综合运输体系中发挥着重要的基础性作用。日前，省交通运输厅会同省公安厅、省环保厅及省质监局，联合出台了《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的实施意见》，规范机动车检验检测机构管理、统一检验检测周期、落实检验检测结果互认、推进车辆联网审验及异地检测、加快检验检测机构信息公开等措施。经测算，推行了结果互认和异地检验检测，全省货运经营者每年可节约检验检测和误工成本约10亿元。

第十五届中博会明日开幕 39国家（组织）地区参加

第十五届中国国际中小企业博览会（下称“中博会”）新闻发布会10月8日在广州召开，第十五届中博会将于10日在广州正式开幕，吸引39个国家（组织）和地区参加，3019家境内外企业参展。