专家：创新机制 打破湾区人才流动壁垒

昨日，第十一届琶洲论坛暨粤港澳大湾区人才创新发展大会在广州市海珠区举行。三地人才智库专家、企业代表在会上为大湾区人才建设建言献策。与会专家表示，目前，阻碍湾区人才流动的体制机制障碍仍然存在，而打破相关壁垒已形成共识，人才机制创新，将成大湾区下一轮改革重点。 湾区吸人才 面临三挑战 中山大学副校长、中大粤港澳发展研究院教授李善民表示，粤港澳打造国际科创中心，人才至关重要，而目前，湾区内人才吸引和流动仍然至少存在三方面挑战：一是如何在一个国家、两种制度、三个关税区下吸引人才、留住人才，推动人才流通。其次，与其它湾区相比，粤港澳大湾区教育资源仍然不足，甚至不及长三角城市群。第三，包括香港在内，吸引人才的政策的推出和落地，效果并不如预期。 「创新要靠人才，人才政策、创新机制是大湾区建设下一步改革的重点。」李善民说。 中大咨询人才研究院院长王微见指出，目前，最现实的问题是人才流动壁垒。主要涉及户籍制度、人才的编制身份、劳动人事关系管理等等。在内地，这一点通过落户制度可突破。但对于港澳和外籍人才，需要解决的障碍仍有很多。 公寓「僧多粥少」 住房仍是痛点 香港特区政府驻粤办主任邓家禧认为，湾区人才流通，除了在基础设施建设上提供便利，还需要在制度设计上加强投资便利化、贸易自由化、人才社会化与国际化。应该在机制、体制上打通经脉，特别要加强香港与珠江口西岸城市的联系和人才流动。 首个《粤港澳大湾区人才政策白皮书》于会上正式发布。白皮书指出，大湾区内各地吸引人才政策亮点纷呈，也越来越有针对性和前瞻性。不过，整体上，依然存在三大痛点。首先是人才住房政策乏力，人才住房需求难以满足，人才公寓「僧多粥少」现象突出。其次，保障人才子女教育的优质学位不足，子女入学政策无法全面兑现。第三，不同层面虽陆续推出人才基金，但运作成效参差不齐。 为推动大湾区人才合作，当天，粤港澳大湾区人才发展联盟正式成立。联盟由大湾区「9+2」城市的人才工作部门、高层次人才、专家学者和社会知名人士等自愿结成的组织，以市场化运作为主，旨在为粤港澳大湾区各地区人才工作部门提供沟通交流平台，促进大湾区的人才工作有序协同发展。联盟还启动「领航计划」，以发布研究报告、举办座谈会等方式促进湾区人才工作。

微软大中华区总裁：贸易摩擦不会影响在华业务

微软近日市值事隔多年后超越苹果公司，再度成为全球市值第一的企业。对此，微软大中华区总裁柯睿杰（Alain Crozier）出席正在广州南沙举行的CNBC全球科技大会上表示，微软正处於大规模转型阶段，最大的变化就是更注重服务、产品与客户实现真正的无缝对接。 　　柯睿杰表示，须以长远眼光看待中国市场，并持续投入特别是研发投入，并认为中美贸易摩擦并不会影响微软在中国业务的开展。 　　苹果公司市值於2010年首度超过了微软，当时有媒体把那一个历史时刻称为“一个时代的结束，另一个时代的开始”。如今，微软市值重夺全球首位位置；对此，柯睿杰并不意外，事实上，全球只有微软一家公司连续三十年市值在全球前五名。 　　对於中国市场，柯睿杰指出，微软於二十年前便在中国设立美国之外最大的研发基地，这为微软现在中国的发展铺平了道路。目前微软正在为中国政府和一些重点国有企业开发专用版本的视窗系统（Windows）。同时，中国也是微软Surface产品最大的市场。另外，他提到，有机会与硬件领域的巨头，例如华为或联想公司进行大型合作。他续称，美国公司要在中国取得成功，持续投入特别是研发投入是十分重要的，必须为当地市场作出贡献。 　　就目前的中美贸易摩擦，柯睿杰认为，中国是微软非常好的合作夥伴，贸易摩擦不会影响微软在中国的业务，微软还会继续对中国贡献良多。

Halt in escalation of trade tensions a step in the right direction

China’s President Xi Jinping and his American counterpart President Donald Trump sat down on the sidelines of the G20 summit in Argentina on Saturday for their first face-to-face meeting since the escalation of trade tensions began in March. In what may prove to be a significant turning point in the conflict, they agreed to not impose new tariffs, and to work on addressing each side’s concerns. And they asked their trade teams to step up the negotiations towards the elimination of all the tariffs imposed so far this year, and to push bilateral trade ties back to normal as soon as possible.

【央视快评】共同做大国际贸易蛋糕

12月1日，国家主席习近平出席二十国集团领导人第十三次峰会第二阶段会议，并就国际贸易问题和气候变化问题发表重要讲话。习主席提倡坚持开放导向、包容导向、规则导向，呼吁二十国集团在营造一个有利的国际贸易环境方面发挥政治引领作用。习主席的重要讲话，鲜明阐释了中国在国际贸易问题上的一贯立场，充分体现了一个负责任大国的担当，赢得与会诸国和国际舆论的广泛好评。

国际锐评｜中美元首为经贸摩擦踩刹车 互利共赢仍须相向而行

持续8个多月的中美经贸摩擦，终于在年底迎来了一个重要的转折契机。 12月1日，共同出席G20阿根廷峰会的中国国家主席习近平与美国总统特朗普举行了会晤。这是自今年3月中美经贸摩擦不断升级以来两国元首的首次会面。双方讨论了中美经贸问题并达成了共识，决定停止升级关税等贸易限制措施，立即着手解决彼此关切问题，指示双方经贸团队加紧磋商，达成协议，取消今年以来加征的关税，推动双边经贸关系尽快回到正常轨道，实现双赢。

视频：【中国改革镜像】40年倾力护生态 第一集：造林传奇

曾经“黄沙遮天日，飞鸟无栖树”的塞罕坝，如今变成百万亩人工林海。三代人薪火相传，代代坚守植树，成就了“世界最大的人工林”。2017年，塞罕坝林场建设者荣获联合国环保最高荣誉——“地球卫士奖”。

穗加紧布局 交通枢纽融入湾区

广州市政府新发布的《广州综合交通枢纽总体规劃（2018-2035年）》（简称《规劃》）提出，当地将形成“双芯两极”客运枢纽布局，以新塘站、增城站为主的“东部极”，和以南沙邮轮母港、南沙站为主的“南沙极”，将通过高速公路、城轨、地铁等项目融入大湾区“互联互通”。 　　广州市交通、规劃有关部门负责人28日透露，“东部极”新塘站规劃引入9条轨道，穗莞深城轨拟明年全线通车；而南沙正规劃“广州1号公路”衔接珠江东西岸高速路及过江通道，构成大湾区环湾通道。 　　据了解，“广州1号公路”目前正加紧推进，将串联南沙和广州第二中央商务区等重点片区，被誉为将打通大湾区“任督二脉”的交通项目，加快南沙建设广州城市副中心。 　　该项目东部幹线与在建的虎门二桥交汇，直达南沙之后，与虎门大桥相遇；随后接驳至京珠高速，再与规劃中的中山东部外环高速贯通，进入西部沿海高速、广珠西线高速，然后可达港珠澳大桥。 　　“南沙正致力实现从大湾区几何中心到大湾区交通中心的转变。”广州市规劃有关部门负责人表示，目前正通过地铁、城轨、高速公路等项目，不仅让南沙与广州市区联繫更加便捷，而且要成为广州布局大湾区的“门户”枢纽。其中，将於2020年建成的广州地铁28号线、22号线，使到南沙实现28分鐘直达广州东站，衔接联通深港地区的广九直通车和广深铁路。

惠州碉楼式古村落 400年结构仍完好

五宅第、古码头、正街、廖氏宗祠、私塾......被列为广东省文物保护单位的惠州龙门县的功武村，如一个古时代村落，其整体结构保存之完整在广东省内罕见，亦浓缩了岭南古村落数百年的繁华与沧桑。据专家考证，古堡是广东省罕有的、历史最悠久、规模最大的碉楼式古堡。 村中老人家说，该村建村于明朝洪武元年（1368年），乃广东廖氏之始。这一脉廖氏世代为官，至南宋时官至太尉，因曾连续三代功在于武，故起村名为「功武」；至今，功武村古建筑群占地面积仍达1.2万平方米。 建于清康熙六年 其中，现存的「五宅第」是一个将客家围屋和广府民居的特点完美结合的清代民居，坐北向南。当中的碉楼古堡高四层，青砖砌筑，红泥黏合，石灰填缝，占地面积约269平方米，建于清康熙六年，有近四百年的历史。 「正街」则是功武村古时的商业区，青砖铺地，仍保留着「畅记」杂货店、杏春书室、璞轩书室等，反映了当时岭南山区乡村商埠的兴盛景象。 坐落廖氏家族村 「功武村至今仍由13个廖姓自然村组成，廖氏家族的兴旺，与功武村尊师重教、兴教助学的民风有很大关系。」村中老人说，「杏春书室」是目前龙门县保存最完好的古代私塾。

首条直达白云机场城轨开工

作为穗莞深城轨主轴北段、珠三角城轨交通网的重要组成部分，新白广城轨项目26日在白云机场T1站全面开工，预计2021年9月完工；届时珠三角多地城市旅客将可搭乘城轨直达白云机场各个航站楼，航站楼都将有城轨站点直接与航班无缝接驳，实现“下了城际、就上飞机”。 　　据了解，新白广城轨起於广州增城新塘站，途径白云机场，终於花都的广州北站，全长超77公里，设计时速160公里，工期计劃3年；届时新塘站到白云机场两地每3分鐘就有一趟城际列车往返，约20分鐘就可从新塘到达白云机场，而从广州北站到白云机场也仅需7分鐘，机场T1、T2、T3（规劃中）航站楼都设城轨站直接与航班无缝接驳。

粤地级市2020年全通高铁

继广深港高铁全线通车后，当前粤港澳大湾区正围绕“大湾区城际铁路建设规劃”掀起新一轮铁路建设高潮。广东省铁路建设投资集团有关负责人26日对记者透露，目前大湾区结合经济区位，劃分为广佛、深港、珠澳中江“三个极”，将以“外拓通道，内筑网络”的思路进行整体规劃，即是通过完善城轨、高铁，让“三个极”既加强内部联繫，又能带动周边次中心城市发展。 　　据悉，近期将全力推动梅汕、赣深、广湛及广汕4条高铁线的建设；到2020年广东21个地级市将全部通高快速铁路。 　　“现在粤港澳大湾区可以说是‘四通八达’，但对标东京湾区、纽约湾区、三藩市湾区发现，粤港澳大湾区的铁路里程规模不小，但就铁路整体发展水平而言，如路网密度、人均里程，尤其是铁路客运的市场份额远低於三大湾区，这些意味着巨大的发展潜力。”广东省铁投集团有关负责人表示：“我们正在酝酿围绕‘粤港澳大湾区城际铁路建设规劃’的新一轮铁路发展高潮，希望用轨道交通将大湾区内的城市串联起来，湾区内主要城市之间实现‘半小时经济圈’。”